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盾构机
的渣土改良介质输送装置唇形密封件的结构示意图——威尼斯5139手机版
2017年04月14日 11:16
如图所示,二个唇形密封件46,二个唇形密封件46分别安装在二个密封槽42中,二个唇形密封件46的承压唇口461各自背对润滑油槽43设置。 在工作时壳体40和转轴50相对转动,管路接口45中接入工作介质,工作介质流入到介质槽41中,再通过与介质槽41连通的接穿孔52到达转轴50的第三介质通道51之中,应该注意的是实际工作中工作介质的流向不限于的此种形式,还有可能是与之相反的情况,即工作介质由第三介质通道51到达管路接口45之中。 相邻的介质槽41之间的密封是通过内密封结构来实现的,内密封结构保证在壳体40和转轴50相对转动的过程中,各介质槽41之间是彼此隔离、独立的状态。每个介质槽41两侧最接近密封槽42内唇形密封件46的承压唇口461都对着该介质槽41的方向,用于实现介质槽41两侧的密封,介质槽41内的工作介质多为非油性的工作介质,并且工作介质很多时候含有固体颗粒等污染物,相邻密封槽42之间的润滑油槽43内充满了由注脂口44注入进来的润滑油脂,该润滑油脂一直会填充到唇形密封件46的承压唇口461的后部,润滑了唇形密封件46的唇口接触密封部位,并且润滑油脂本身可具有一定的压力,可以给唇形密封件46的承压唇口461的后部提供一定的支撑力,还有一定的将唇口接触密封部内混入的工作介质以及其中的固体污染颗粒物挤出唇口的作用,避免颗粒物加速磨损接触密封部。 浮动环60的前端面和盖板70密封连接,盖板70和安装槽11的槽口密封连接。 盖板70和安装槽11的槽口密封连接,一方面可以防止外界的灰尘杂质进入安装槽11之中,另一方面也可以对浮动环60的后端面和安装槽11的槽底之间的密封起到辅助密封的作用,防止渣土由盖板70和安装槽11的结合处泄漏出来。 安装槽11的槽底设有第二密封槽13,第二密封槽13的槽内设有与浮动环60的后端面密封连接的第二O形圈;盖板70的内端面上设有第三密封槽71,第三密封槽71的槽内设有与浮动环60的前端面密封连接的第三O形圈;在盖板70的内端面上,盖板70与安装槽11接触的部位处设有第四密封槽72,第四密封槽72内设有与安装槽11的槽口密封接触的第四O形圈。 安装槽11和浮动环60的密封可以看做是静密封,盖板70和浮动环60的密封也可以看成是静密封,盖板70和安装槽11内的密封为静密封,这几处静密封可以选用O形圈,O形圈作静密封时密封可靠并且成本较低,并且O形圈密封槽的加工也简单,易于实现。 还包括拨叉装置,拨叉装置连接在壳体40和盾体10上。 中央回转节的转轴50在转动时由于密封装置等相互接触并运动的部件之间摩擦力的存在,壳体40有跟随转轴50转动的趋势,将拨叉装置连接在盾体10和壳体40上,由于盾体10是固定的,所以连接装置可以阻止壳体40转动,起到止转固定的目的。
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盾构机
内密封结构——威尼斯5139手机版
2017年04月11日 09:06
如图所示,
盾构机
内密封结构包括: 密封槽42和润滑油槽43,密封槽42和润滑油槽43均开设在壳体40的内壁上,密封槽42的数量为二个,润滑油槽43的数量为一个,润滑油槽43设置在二个密封槽42之间; 注脂口44,注脂口44开设在壳体40的外壁上并与润滑油槽43连通。
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盾构机
在工作中容易存在的问题-威尼斯5139手机版
2017年04月10日 13:24
用
盾构机
进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下,用
盾构机
施工更为经济合理。
盾构机
的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
盾构机
的刀盘在切削时,通常会辅以泡沫或者膨润土等介质以改良切削环境,因此在
盾构机
的刀盘和盾体之间通常会安装有传输介质的中央回转节,中央回转节安装在与刀盘连接的土仓密封装置中,土仓密封装置由土仓中往外伸出,要兼顾刀盘动力的传输、土仓的密封和介质的输送等作用,然而
盾构机
这种大型的设备刀盘和
盾构机
盾体之间的同轴度由于制造和装配的关系往往会存在较大的误差,现有的土仓密封装置过渡轴和过渡轴外的密封装置就是固定的结构,两者安装精度要求高,土仓密封装置的密封结构需要根据两者同轴度的不同随时调整,同时刀盘和盾体不同轴也会对相对土仓密封装置的造成不利的径向力,密封的寿命较低,可靠性差。
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盾构机
土仓密封装置的结构示意图——威尼斯5139手机版
2017年04月07日 09:31
如图所示,土仓密封装置还包括浮动环60和盖板70,盾体10上设有安装槽11,安装槽11的槽底设有窗孔12,过渡轴20穿设于窗孔12之中,土仓密封装置还包括浮动环60和盖板70; 浮动环60为环形,套设在过渡轴20上并置于安装槽11中,浮动环60的外圆和安装槽11的内孔壁间隙配合; 盖板70为环形,盖板70盖合并固定在安装槽11的槽口处; 浮动环60具有近窗孔12的后端面和近盖板70的前端面,浮动环60的后端面与安装槽11的槽底密封连接;浮动环60的内孔壁上开设有第一密封槽61,第一密封槽61内设有与过渡轴20密封接触的土仓密封圈;浮动环60的前端面上开设有狭槽62,狭槽62的长度方向为浮动环60的径向方向,盖板70的近安装槽11侧的端面上固定设有止转销63,止转销63的一端伸入狭槽62内,浮动环60可沿狭槽62的长度方向相对止转销63运动。 在
盾构机
的刀盘100和盾体10安装完成之后需要进行渣土改良设备的安装,同时需要安装土仓密封装置,通过过渡轴20将刀盘100和中央回转节连接在一起。改良渣土的介质就由中央回转节通过过渡轴20输送到刀盘100中去;而刀盘100的旋转中心和盾体10的安装槽11由于加工制造和装配会存在一定的同轴度误差。本实用新型这样的结构,通过浮动环60来进行土仓密封,在安装时,过渡轴20和刀盘100固定,过渡轴20的转动中心就和刀盘100的转动中心一致,当过渡轴20的外圆和过渡轴20的转动中心存在一定同轴度误差时浮动环60可以在安装槽11内沿着狭槽62的长度方向而浮动,使得浮动环60能够始终和过渡轴20的外圆保持同心,避免了由于偏心造成的过渡轴20对盾体10或者密封装置接触磨损的情况,并在浮动时浮动环60和安装槽11以及过渡轴20一直保持密封的状态,防止土仓的渣土泄漏到外部,采用这样的结构也减小了加工的难度,刀盘100和安装槽11的同轴度以及过渡轴20的转动中心和过渡轴20的外圆中心都可以允许较大的误差。 中央回转节,包括具有通孔的壳体40和插入通孔内的转轴50,连接板30和的过渡轴20的右端面连接,转轴50和连接板30固定连接,壳体40的内壁上设有若干个环形的介质槽41,壳体40的外壁上开设有管路接口45,管路接口45和介质槽41连通,第三介质通道51设置在转轴50上,转轴50上还设有接穿孔52,接穿孔52将第三介质通道51和对应的介质槽41连通,壳体40上每两个相邻的介质槽41之间设有一个内密封结构。
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[威尼斯快讯]威尼斯5139手机版中央回转接头成为国内大挖掘机制造商三一重机的主要配套商
2017年04月06日 08:55
威尼斯5139手机版自2011年起陆续投入近3000万元建成了国内中央回转接头生产线,包括全数控机加工生产线、多工位装配流水线、超高压清洗流水线及各类先进的测试设备,目前年产能超过30,000台。 虽前几年内工程机械需求连续大幅下滑,但威尼斯5139手机版凭借稳定的产品质量和及时的现场响应,该业务一直处于快速增长中,每年新接订单连续翻番,尤其自2015年成为国内挖掘机制造商--三一重机的批量供应商后,随着国内工程机械市场的快速回升,国家一带一路战略的逐步推进,该业务进入高速增长期。 威尼斯5139手机版凭借稳定的产品质量已成为三一重机的主要供应商,今年3月订单超过1500台! 威尼斯5139手机版将紧紧抓住国家实施一带一路战略以及国内基础建设投资不断增加的机会,继续积极拓展工程机械挖掘机业务,重点开发
盾构机
用超大型回转接头市场。为中国装备制造的升级不断做出新贡献!
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[威尼斯快讯]威尼斯5139手机版 超大型回转接头生产线又添重器
2017年04月05日 09:30
威尼斯5139手机版近日新增一台超大型数控车削中心,机床长8米,净重23吨,大车削直径达800mm,大车削长度4000mm,与原有进口斗山PUMA480数控车削中心一起投入使用,将大大提高公司超大型旋转接头的生产能力,并大幅缩短该类产品的交货周期。 威尼斯5139手机版现有各类加工中心、数控车床及其它专业检测设备180余台套,其中德国DMG、韩国DOOSAN进口CNC50多台,高加工精度达到0.004mm,年产各类旋转接头超5万台,其他精密零件50万件以上。 精密生产车间概览 本台超大型数控车削中心的投入运行,很大缓解了公司超大型回转接头的加工瓶颈,并能明显提高该类产品的加工质量,能有效满足国内外钢铁、
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客户对高质量大型回转接头的需求。 威尼斯5139手机版生产的各类超大型旋转接头 经过18年的磨炼,威尼斯5139手机版的产品已得到国内外众多知名客户的广泛认可和信赖,产品质量已在多个行业成功替代进口旋转接头。
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[威尼斯技术中心]威尼斯5139手机版
盾构机
的渣土改良介质输送装置实施例的结构示意图
2017年04月01日 10:00
图中10、盾体,11、安装槽,12、窗孔,13、第二密封槽,20、过渡轴,21、第一介质通道,30、连接板,31、第二介质通道,40、壳体,41、介质槽,42、密封槽,43、润滑油槽,44、注脂口,45、管路接口,46、唇形密封件,50、转轴,51、第三介质通道,52、接穿孔,60、浮动环,61、第一密封槽,62、狭槽,63、止转销,70、盖板,71、第三密封槽,72、第四密封槽,80、叉板,81、腰形孔,90、拨杆,100、刀盘,461、承压唇口。 如图1所示,威尼斯5139手机版
盾构机
渣土改良介质输送装置,包括盾体10,还包括土仓密封装置、连接板30和中央回转节,土仓密封装置包括与盾体10密封连接的过渡轴20,过渡轴20的左端伸入土仓中,过渡轴20的右端设于盾体10右端外侧,在盾体10右端外侧的过渡轴20上设有的连接板30,中央回转节和连接板30连接;过渡轴20上设有第一介质通道21,连接板30上设有第二介质通道31,中央回转节上设有第三介质通道51,第一介质通道21、第二介质通道31和第三介质通道51依次连通。 过渡轴20伸入土仓中和
盾构机
的刀盘100连接,的中央回转节和
盾构机
渣土改良系统的出口部连接,
盾构机
渣土改良系统可以向中央回转节输送泡沫、水或者膨润土等渣土改良介质,同时也可以输送刀盘100或者土仓中工作部件需要用到的润滑脂或者液压油等介质,中央回转节将渣土改良介质通过连接板30输送到过渡轴20之中,再由过渡轴20输送至刀盘100之中,从刀盘100对应的出水口喷出,以达到渣土改良的效果,由于刀盘100相对于盾体10一直处于旋转状态,通过中央回转接头可以从静止的管路连接口处将渣土改良介质传输到旋转的刀盘100中去,的刀盘100带着过渡轴20转动,过渡轴20在转动的过程中和盾体10保持密封连接。
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盾构机
的渣土改良介质输送装置优点
2017年03月31日 10:18
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的渣土改良介质输送装置通过中央回转节将渣土改良介质传送至旋转的刀盘中,以供刀盘在切削时同时进行渣土改良,以改善刀盘切削环境,优化土仓内渣土的状态,该装置功能可靠,密封性能好,使用寿命长,且加工制造难度不高,装置成本较低。
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[威尼斯技术中心]威尼斯5139手机版
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的渣土改良介质输送装置技术方案
2017年03月28日 10:31
威尼斯5139手机版生产的
盾构机
的渣土改良介质输送装置能解决刀盘旋转切削过程中改良介质的输送问题。 此渣土改良介质输送装置的技术方案是:
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渣土改良介质输送装置,包括盾体,还包括土仓密封装置、连接板和中央回转节,土仓密封装置包括与盾体密封连接的过渡轴,过渡轴的左端伸入土仓中,过渡轴的右端设于盾体右端外侧,在盾体右端外侧的过渡轴上设有的连接板,中央回转节和连接板连接;过渡轴上设有第一介质通道,连接板上设有第二介质通道,中央回转节上设有第三介质通道,第一介质通道、第二介质通道和第三介质通道依次连通。
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盾构机
的工作原理——威尼斯5139手机版
2017年03月27日 14:06
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盾构机
进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下,用
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施工更为经济合理。
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的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
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[威尼斯快讯]再接再厉,
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应用新品中央回转接头出厂
2016年12月26日 09:25
近日,威尼斯5139手机版为国内某
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制造商制造的超大型中央回转接头,通过严格的产品出厂检测后启程发运。该产品的成功出产,标志着威尼斯5139手机版作为中国旋转接头行业的龙头企业,实现国内
盾构机
两大主流设计产品的全覆盖,为中国交通装备关键零部件国产化又作新贡献!
盾构机
因其工作环境特殊,对产品的稳定性、可靠性、适应性要求极高。该产品为国内主流制造商普遍采用的海瑞克技术回接接头,我们在产品设计、密封选择上,采用了如下特点:①采用了分段式结构、产品更加安全可靠,彻底避免液压油通道与主通道之间发生介质互窜的隐患;②采用专为
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回转接头设计的密封件,能满足恶劣工矿、连续工作的使用要求;③产品可靠性提高的同时又优化整体结构,使得刀盘与回转接头管路连接更灵活,整台产品的重量与体积大大减少,客户安装、维护更方便。该回转接头可适用水、泡沫、膨润土、液压油脂或液压油等多种介质,以满足
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不同施工需求,已达到并满足进口替代的要求。并且,根据客户要求,该类产品尾部也可加装角度编码器或接电滑环等辅件。 随着我司越来越多的
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应用产品在不同客户的现场使用,客户对我司产品质量的可靠性、技术开发团队的专业性也越来越认可,相信随着我们对
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的应用经验不断积累、产品自主研发能力不断提高以及制造加工工艺不断完善,该业务将随该行业的制造巨人一起实现飞速发展,为中国交通装备核心部件的国产化作出应有的贡献!
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