图1 ～图3 中，包括弯头1、尾盖2、螺钉3、O 型圈4、弹性圆柱销5、小弹簧6、静环7、壳体8、动环9、O 型圈10、轴用挡圈11、轴承12、油嘴13、隔套14、孔用挡圈15、外管16、内管17、法兰18、半分环19、密封垫20、堵塞21 等。

如图1 ～图3 所示，BE/BW型旋转接头是一种分体式多弹簧结构旋转接头，在中空的壳体8 的一端通过螺钉3 固定连接有开有液体通道的尾盖2。壳体8 内通过两个轴承12 可旋转地连接有外管16，外管16 的外端从壳体8 的另一端伸出。两个轴承12 固定在壳体8 内台阶与外管16 的轴肩之间。两个轴承12 之间装有隔套14，其中外轴承12 由孔用挡圈15 锁定在壳体8 内，内轴承12 由轴用挡圈11 锁定在外管16 外，内轴承12 的端面与壳体8 的内台阶形成的隙槽内安装有O 型圈10。在内、外轴承12 之间的壳体8 上钻有螺孔，并装有油嘴13。

外管16 的内端与尾盖2 之间设置有密封装置及密封补偿机构。

密封装置包括静环7 及动环9，静环7 及动环9 由非金属耐磨材料制成。动环9 固定在外管16 内端面的凹台阶内。静环7 滑动配合在尾盖2 大端的沉孔内，静环7 与尾盖2之间设置有O 型圈4，O 型圈4 安装在静环7 外圆面的槽内。静环7 靠近动环9 的一端与动环9 之间动密封连接，静环7 与尾盖2 之间安装有密封补偿机构。

密封补偿机构包括多个小弹簧6，多个小弹簧6 的一端安装在尾盖2 端面的小沉孔内，其另一端抵靠在静环7 外圆周上设置的凸环端面上。凸环与尾盖2 之间安装有弹性圆柱销5，其具体结构为：凸环上开有对称的槽口，静环7 通过上述槽口卡于尾盖2 大端面上对称位置的弹性圆柱销5 上。

尾盖2 上开有尾孔及侧孔。

如图1 所示，为第一种实施例，为双流通螺纹连接结构。尾盖2 的尾孔上螺纹连接有弯头1，弯头1 的内孔中固定有内管17，内管17 穿过尾盖2 及外管16 ；外管16的外端加工有螺纹。

如图2 所示，为第二种实施例，为双流通法兰连接结构。其与第一种实施例不同之处在于，外管16 的外端通过半分环19 安装有法兰18，在外管16 的外端面设置有密封垫20。

如图3 所示，为第三种实施例，为单流通螺纹连接结构。在尾盖2 的尾孔内连接有堵塞21，外管16 的外端加工有螺纹。

如果用户需要单流通法兰连接结构的旋转接头，则在第三种实施例的基础上将外管16 更换为法兰式外管，并加上法兰18、半分环19 和密封垫20 即可。

下面以图1 所示的第一种实施例说明的组装过程：将一个轴承12 先装于外管16 上，再套上隔套14，再装上第二个轴承12，装上轴用挡圈11，装上动环9。将O 型圈10装于壳体8 内台阶内，然后将已装有轴承12 等的外管16 组合件装入壳体8 中，装上孔用挡圈15，油嘴13 装于壳体8 上的加油孔处。在尾盖2 大断面对称销孔中撞上弹性圆柱销5，在该大断面上的一组弹簧沉孔中装上一组小弹簧6，在静环7 外圆凹槽内装上O 型圈4，再将静环7 装于尾盖2 沉孔中，用一组螺钉3 把尾盖2 组件与壳体8 紧固一体。把弯头1 以螺纹旋入尾盖2 的尾孔内。内管17 装入弯头1 的内孔中。弯头1 内螺孔和尾盖2 侧孔内螺孔分别与用户的金属软管连接。外管16 以外螺纹与用户的旋转轴连接。

BE/BW型分体式多弹簧结构旋转接头取消了现有技术中的静环座，并将静环7 及动环9 采用非金属耐磨材料，减少了零件的数量，降低了成本，简化了装配工艺。本发明中的壳体为分体装配式结构，易于标准化、系列化、通用化；壳体为分体式后，加工容易，精度提高，装配和维修方便，维修时只需更换易损件，无需整体拆换，只需拆下尾盖及连接用户的软管就可更换易损的静环，降低了维修和使用成本。