2019年1月7日，经过近8个月的掘进，（太阳岛站至人民广场站区间一台盾构机于2018年5月8日始发，经过近9个月的施工完成双线贯通）中交天和盾构机在哈尔滨地铁2号线人民广场站接收井顺利接收，这标志着哈尔滨首条穿越松花江主江区间——太阳岛站至人民广场站区间双隧道实现洞通，成为国内高寒地区里程长的过江盾构区间，该隧道开创了中国隧道建设史上下穿松花江的先例。改盾构机设备中央回转接头由威尼斯公司提供。

太阳岛站至人民广场站区间隧道总长约1.9公里，过江段长约1.2公里，是哈尔滨地铁工程地质条件复杂、工程技术含量高、施工难度大的江底隧道工程。过江段隧道地质主要为强透水富水砂层，在距水面30米深的江底以下施工，施工过程中，盾构机长距离进行江底盾构开挖掘进，防止隧道透水并一次性安全穿越松花江是工程施工控制的大难点。

针对该区间复杂的地质条件，中交天和为该区间适应性打造了两台盾构机——“松江一号”、“松江二号”，盾构机设计直径为6440毫米，刀盘面板及圆周采用高强度、耐磨设计，并为此两台盾构机配备先进的“黑匣子”——演算工房，演算工房将盾构导向系统和盾构掘进系统相结合，既能保证盾构掘进方向的正确，也能通过数据分析为盾构司机提供判断依据。同时演算工房能同步传输数据到中交天和的盾构远程监控中心，保证运用此系统的盾构机的各类数据不丢失，实现远程监控中心工作人员对盾构机的有效监督和及时指导。

      威尼斯5139手机版作为中交天和盾构机中央回转接头的配套供应商，一直坚持走自主创新之路，先后研制出整体式、分体式和管廊盾构机用回转接头一大批具有开创性的产品，实现了国内盾构机主流设计产品的全覆盖。

    随着我司中央回转接头越来越多的盾构机应用产品在不同客户的现场使用，客户对我司产品质量的可靠性、技术开发团队的专业性也越来越认可，相信随着我们对盾构机的应用经验不断积累、产品自主研发能力不断提高以及制造加工工艺不断完善，该业务将随该行业的制造巨人一起实现飞速发展，为中国交通装备核心部件的国产化作出应有的贡献！